首先说下车是老爹的，鄙人只是平时开的比较多而已，一不是富二代二不是官二代，也就不上车的图和求认证了，等自己赚钱买车了再认证 平时也没啥爱好，烟酒不沾，包表不识，就是喜欢车，周末也喜欢到处跑跑看看新车，帖子有冒犯敬请无视，也希望同好多交流。
06年提的车，299800，土豪金，原价一分不让，当时可选的也就天籁、皇冠、雅阁、老帕几种车，当时天籁车身的流线型还是很前卫的，整个海豚背的设计理念；皇冠太贵超预算，当年的雅阁和老帕略老气，而且帕萨特用的是不知道哪个年代的发动机，2.0和1.8T功率还不如1.6、2.0的小车，天籁当时2.3/127KW的发动机数据也是杠杠的，就定了天籁。
到今天来看，这一款天籁的造型还是很经典的，虽然不像新蒙、新A6这样很抢眼，但是还是温润饱满，比较顺眼。
车目前开了12万公里，属于开的很少的，年均2W公里不到；公司也有一辆同年的230JK，开了21万公里，有些感想也和喜欢天籁车系的车友们分享下吧。
一、整车质量
1、这个问题绝对不用怀疑，家里最早的车是昌河小面包、然后是桑塔纳2K，再到后来的天籁，质量好不好心里有数。家里的天籁机械方面基本从未出过问题，水箱电子扇的电磁阀坏过（开一会就开始风扇狂转强排，车热的不得了），更换过左前窗开关总成160块（接触不好，怀疑进水）。目前前排座椅按摩失效，初步估计是支撑杆掉了，因为还能感觉到马达的震动，后排的加热和按摩都是好的。
2、21W公里的天籁轴承坏过，转向助力坏了大半（低速基本无助力，非常沉），最近还因为机油烧光拉过缸，导致经常行驶中熄火，但是车还是能跑能跳，从没把人丢在路上过。目前动力孱弱，感觉实际功率和骐达差不多，悬架支撑部分偶尔有异响，检查初步认为是支架松了（叫什么也没研究，SSSS换一个要上千）
3、家用那辆发动机目前仍旧动力十足，怠速状态N档车里听不到任何发动机的声音，没有任何震动，停车挂D档略抖动，有轻微声音，过2500转发动机才开始吼，V6的声音非常好听。车外听就那样了。
二、车型配置
1、当时买车的思想是8~10年不过时，现在看来的确满足了这个要求。
2、230JM带前后排加热、按摩（后排按摩现在60W的车都不一定有）、后风挡自动遮阳帘。
3、GPS导航、倒车后视。去年X宝25一张碟升级过地图，现在用仍然非常好，精确、反应迅速，但是升级之后搜索逻辑有点问题，就不细说了，肯定没有最初的好。很多车友喜欢买低配车回来升级，实测后装和原厂的导航差别太大了。比如：原厂导航和车轮、陀螺仪联动，即使没有GPS信号也能粗略定位（隧道），车头方向永远正确（这点在出发时非常重要，特别是上高速之前、岔路口）、反应迅速；原厂倒车后视挂入R档0.5-1秒就切换出画面，副厂至少2-3秒。这个时间看起来没什么，实际操作非常影响感觉。原厂摄像头分辨率高，清晰，而且夜间效果惊人，软件处理后亮如白昼。顺便吐槽下试驾的14款君威、蒙迪欧，真不知道这些价位奔3的车几十块钱的摄像头有什么好省的，清晰度还不如杀马特自拍用网吧摄像头。
4、后排木纹中央扶手，非常大气，档次感十足，这一点在目前的加长天籁上得到了很好的传承。这里又要吐槽很多车。。包括上到捷豹XF、300C，下到蒙迪欧（非旗舰），很多甚至主打后排的车后排中央副手就是个坐垫，毫无修饰，或者单薄至极，廉价的一塌糊涂。
三、驾驶感受
1、底盘太低，托过好几次了，不过都没出什么问题。坐满人屁股会下垂，很廉价感，坐满了离地间隙也就10CM上下。
2、悬挂软，非常软，过连续起伏路非常爽，像开快艇。。。但是过减速带颠簸还是很明显。市面上基本没有比这个悬挂更软的车了（大巴士除外），小坑小坎过去毫无感觉，只会“咯噔”一下或者“库通”一下，大坑不减速就等着托底吧。
3、4AT，真心没什么说的…普通驾驶2200换挡，N档入D挡、1挡入2挡顿挫都很夸张。60KM高架上想超车只有两个办法：一是地板油，等变速箱思考1秒，降档1秒，然后变道占位，然后忽忽悠悠提速。。二是直接手动挂上2档，在3-5K转的时候力道非常充沛，属于后劲比较足的那种。
4、起步不用弹射，直接一脚踩到2200转起步就可以挠一下胎，但是仅限一下而已。。。实测0-100在10秒上下，感觉这个成绩在当年还算可以的，现在T行天下也就没办法了。。极速210，比较稳。（当年桑塔纳2000下坡极速195左右）想想4档开到200多还是比较夸张的。
5、隔音新车很好，随着年龄增长逐渐恶化，去年重做了全车隔音和四门密封，全车隔音2000多，说实话没什么明显效果，只有过颠簸的时候悬架声音沉闷一点；四门密封100多块钱效果绝对是决定性的，直接很直观的就降低了噪音水平。
6、原车音响是松下的，还行，基本对得起车价，低音虚弱，高音不错，建议改音响价位5000以下的不用改了，不会有很大区别的。原车的主机非常好，虽然力气小，但是CD的解析很到位，绝对不要轻易换掉。
7、灯光。原车2氙+2卤远光灯组很漂亮，下白上黄，松下安定的氙气灯用了这么多年光色也没有色衰，和新改的4300K比毫不走样，但是没有透镜，切线也不清晰，比较柔和。亮度在灯前10CM实测亮度6万LUX，新雪莱特5000K装车Q5透镜灯前实测10万LUX左右，亮度可能和透镜有点关系，但是这个灯这么多年从来没让我失望过，而且照射非常均匀，也是我后来改灯的标杆。现在年份久了灯罩老化，有点粗糙、略一点点发黄，也有点关系。
8、座椅。坐过最柔软和宽大的，标杆，不解释。就是头枕太鸡肋。
四、事故
1、一次在加油站倒车没看后面，直接撞在后车骐达腰上，后保险杠露红色漆（貌似是中层？），部分开裂，骐达门凹陷，两个都是脆皮。。。
2、一次被一CC追尾，肇事逃逸而且没追上（直接改变了我今后买车的想法），第二天CC去自首了，怀疑醉驾。后保险杠裂，三元下垂，排气管漏气，SSSS修了9K。CC只有车头保险杠裂了一点。。。晕 当时就崩溃了，撞完我以为CC怎么也要碎个灯之类的。。。
3、前后保险杠里面都是泡沫塑料，毋容置疑。车门防撞梁小而细，4米8的车只重1.5吨（参考新君威、新蒙迪欧同样尺寸重1.7吨），日本车成也钢板败也钢板。
4、总之没撞过别人，也没有出过大事故，脆就脆点吧，平时也养成了经常看后视镜的习惯。。我一再叮嘱老婆，高速追尾或是急刹车，第一时间下车往路面外跑…要是有集卡追上来，估计渣都不剩。。
五、油耗和保养
1、市区严重堵车15、地板油激烈驾驶15，感觉15封顶了。
2、高架80匀速7左右，高速110匀速8左右。
3、综合11-12。
4、保养从来不去四儿子，那些什么忽悠几万公里换这个换那个从来不听忽悠。10W公里前半合成，5K一保；10W公里以后机油全合成，8K公里一保，2W公里换空气滤清，空调滤清看情况换。不找四儿子保养一年没几个钱的，汽配城这些东西加上人工都很便宜。火花塞至今没换过，变速箱油、刹车油这种基本不用换的东西都没换过（四儿子就喜欢忽悠这也换那也换），油路什么清洗这种骗钱的从来没做过，汽油添加剂从来不加，现在依然好得很。家用的那辆保养周期内机油从来都没消耗过量的。（和每周匀速跑高速和偶尔的野蛮驾驶习惯有关，烧积碳杠杠的）。
5、保险只买交强险。因为我见过各种事故很多，开车都很规矩，开了10W公里左右从来没有主动撞过人，包括每次变道先打灯、观察后视镜，转弯、借道确保安全等。交强险赔财产额度是2000，说10万实际是赔人伤的，各位车友还是不要学我，车损+三责要买好。
6、综合算下来，30W的车开30W公里，折旧算1块钱1公里，油大约1块不到1公里，保养平均2毛1公里，保险、车船税平均1毛1公里，停车费、买路费另算，这样算起来用车成本是大约2块多一公里。（原文笔误，写了6毛一公里，心里想着送老婆回家每次走高速要多少油。。。。）
最后，至于打车和买车，个人认为车是生活工具，有车你的生活范围会扩大很多，这些是打车绝对体会不到的，虽然看起来打车有时候比买车划算。开的多，买实惠的比如福特、别克、日产、本田之类，降低每次出行的成本；开得少可以买稍好一些的，提高每次出行的质量。（所谓的好不是BBA入门之流，同样的东西换个标就贵10万，这就是BBA的入门车）
车友关于这个车型还有啥问题尽管问，勿喷。